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下載手機APP 8月(yue)4日上(shang)午，隨著西(xi)安火車站(zhan)南高架候車廳鋼結(jie)(jie)構網架最終一根桿件焊接完成(cheng)，南高架、北高架鋼結(jie)(jie)構網架完成(cheng)連接。記(ji)者了解到，重達900余噸(dun)的鋼結(jie)(jie)構網架由中(zhong)鐵(tie)建工集團承(cheng)建，從開工到封(feng)頂僅用時40天。
據了解，西安火(huo)車(che)站(zhan)北(bei)高架(jia)候(hou)車(che)廳已(yi)于本(ben)年4月(yue)26日投入運營。現(xian)(xian)在正(zheng)在施(shi)工(gong)的(de)南高架(jia)候(hou)車(che)廳自(zi)5月(yue)份(fen)施(shi)工(gong)以來，歷時88天已(yi)完成樁基、承臺、主(zhu)體結構、鋼結構網(wang)架(jia)，裝(zhuang)(zhuang)修(xiu)裝(zhuang)(zhuang)修(xiu)工(gong)程也(ye)在同(tong)步進行中。其間，鋼結構網(wang)架(jia)作為整個項(xiang)目中最為重(zhong)要的(de)環節，從開(kai)工(gong)到封頂，僅用時40天。據中鐵建工(gong)集團西安站(zhan)項(xiang)目總工(gong)程師(shi)甕雪(xue)冬介紹，為迎候(hou)十四(si)運，項(xiang)目正(zheng)在加快施(shi)工(gong)進度。為此，在鋼結構網(wang)架(jia)施(shi)工(gong)環節，創新選用滑移計(ji)劃，處(chu)理工(gong)期(qi)嚴(yan)重(zhong)和(he)作業面狹小的(de)問題。現(xian)(xian)在現(xian)(xian)已(yi)提前完成鋼結構施(shi)工(gong)，為下一階段裝(zhuang)(zhuang)修(xiu)裝(zhuang)(zhuang)修(xiu)工(gong)程贏得時刻。
此外記者得(de)悉，為保(bao)證工程質(zhi)量(liang)，項目建(jian)設者從源頭(tou)入手，派出(chu)專業技術人(ren)員進駐鋼(gang)結(jie)構生(sheng)(sheng)產(chan)廠家，監督質(zhi)量(liang)和(he)生(sheng)(sheng)產(chan)進度，保(bao)證鋼(gang)結(jie)構的質(zhi)量(liang)。焊(han)接球及桿件規格型號繁復，需(xu)求多(duo)角(jiao)度、多(duo)方位焊(han)接，操作難度大，安(an)全質(zhi)量(liang)要(yao)求非常高。對此，施工人(ren)員選用(yong)計(ji)算(suan)機同步(bu)液壓(ya)提高控制系統進行(xing)(xing)監控，在數據(ju)操作端使用(yong)傳感監測和(he)計(ji)算(suan)機集中控制，使多(duo)臺(tai)設備(bei)同步(bu)運作進行(xing)(xing)方位矯正，嚴格控制誤(wu)差。
隨著南高架(jia)候車廳(ting)鋼結(jie)構網架(jia)順利封頂，標(biao)志著西(xi)安火車站(zhan)剩余(yu)工(gong)程全面進入最終裝(zhuang)(zhuang)修裝(zhuang)(zhuang)修階段。建成(cheng)后的(de)西(xi)安火車站(zhan)，將選(xuan)用集(ji)傳(chuan)統韻味(wei)與時代氣息(xi)于一身的(de)室(shi)內空間(jian)方式，將“大唐(tang)盛世古韻長安”設計理念(nian)，獨具(ju)特色(se)地出現給大家。(來源：西(xi)安晚(wan)報首席記者梁璠)
標簽：
西安火車(che)站 南高架候車(che)廳 鋼結構
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