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下載手機APP 上(shang)半年全球車(che)載動力(li)電(dian)池裝(zhuang)機量榜單出爐，寧德年代再度摘得(de)榜首(shou)。
近(jin)日，韓國(guo)動力商(shang)場分(fen)析機(ji)構SNEResearch公布的(de)計(ji)算數據顯示，本年上半(ban)年，全(quan)球(qiu)車(che)載動力電(dian)池裝機(ji)量合計(ji)114.1GWh，較去年同期的(de)45GWh增加了1.5倍(bei)。其間，排名前(qian)三的(de)公司依次是寧德(de)年代(CATL)、LG動力和(he)松(song)下，三家巨子占據了全(quan)球(qiu)動力電(dian)池商(shang)場近(jin)70%的(de)比例。
別的(de)，從(cong)國別來看，我國企(qi)業占(zhan)5家(jia)，分別是寧德(de)年代、比亞迪(di)、中(zhong)航鋰電、國軒高科和前景動(dong)(dong)力(li)(AESC)。韓國企(qi)業有3家(jia)，分別是LG動(dong)(dong)力(li)、三星SDI、SKI。還有兩家(jia)是日本企(qi)業，分別是松下和PEVE，其(qi)間后者是豐田和松下的(de)合資公司。
前三家比例挨近七成
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無論(lun)是在(zai)(zai)國內仍是全球，動力(li)(li)電(dian)池商場集中(zhong)度(du)高的(de)現象都十分(fen)顯著。本年(nian)(nian)(nian)上半(ban)年(nian)(nian)(nian)，寧(ning)德年(nian)(nian)(nian)代的(de)全球動力(li)(li)電(dian)池裝機量(liang)到達(da)34.1GWh，同比(bi)增加234.2%，排名(ming)榜首，商場占有(you)率為29.9%。事實上，從2017年(nian)(nian)(nian)到2020年(nian)(nian)(nian)，寧(ning)德年(nian)(nian)(nian)代連續4年(nian)(nian)(nian)奪得全球動力(li)(li)電(dian)池裝機量(liang)年(nian)(nian)(nian)度(du)冠(guan)軍，但在(zai)(zai)2020年(nian)(nian)(nian)上半(ban)年(nian)(nian)(nian)，LG動力(li)(li)曾一(yi)度(du)超越寧(ning)德年(nian)(nian)(nian)代，問(wen)鼎(ding)半(ban)程(cheng)冠(guan)軍。
本年上(shang)半年，LG動力的(de)裝機量是28GWh，同比增加(jia)169.8%，商場(chang)占有(you)率(lv)為24.5%。松下仍然位列第(di)三位，裝機量為17.1GWh，同比增加(jia)69%，商場(chang)占有(you)率(lv)為15%。也就是說，上(shang)述三家廠(chang)商的(de)市占率(lv)合起來到達69.4%，且與第(di)四名及之后的(de)電池廠(chang)商拉(la)開了很大(da)差距。
值得注意的(de)是，在(zai)2020年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)，寧德年(nian)(nian)代(dai)、LG動(dong)力(li)和松下的(de)裝機(ji)量(liang)十(shi)分(fen)挨近，分(fen)別是10.2GWh、10.4GWh和10.1GWh。而本年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)，三家(jia)廠商在(zai)裝機(ji)量(liang)方面也拉開了差距，這并(bing)非毫無緣由，或許是因為各自主力(li)商場發展速度不(bu)同導(dao)致的(de)。
就像(xiang)寧德年(nian)代依(yi)靠我國(guo)商(shang)場，LG動(dong)力的(de)(de)異軍突(tu)起(qi)首要(yao)得益(yi)于歐(ou)(ou)(ou)洲(zhou)商(shang)場。本年(nian)上半年(nian)，我國(guo)新(xin)動(dong)力轎車銷量同(tong)比暴漲兩倍(bei)，突(tu)破120萬(wan)輛。同(tong)一時間，依(yi)據CleanTecnica網站的(de)(de)計(ji)算，歐(ou)(ou)(ou)洲(zhou)賣出了(le)103.3萬(wan)輛新(xin)動(dong)力轎車，而2020年(nian)同(tong)期約為40萬(wan)輛左右。也就是(shi)說，上半年(nian)我國(guo)和歐(ou)(ou)(ou)洲(zhou)新(xin)動(dong)力轎車商(shang)場都完成了(le)迅猛增加(jia)，但我國(guo)的(de)(de)增幅更(geng)大(da)一些(xie)，且以純電(dian)動(dong)轎車為主，而歐(ou)(ou)(ou)洲(zhou)銷量中，插(cha)混占了(le)適當高的(de)(de)比重。這就使得寧德年(nian)代更(geng)有優勢一些(xie)。
不過(guo)，這并非終究成(cheng)果，在寧德(de)(de)年代和(he)LG動(dong)力的頭(tou)名爭(zheng)奪戰中，美(mei)國(guo)商(shang)(shang)場是一個新(xin)(xin)增的變數。美(mei)國(guo)總統拜(bai)登(deng)上臺(tai)后，一改上一任特朗普(pu)的情緒，大力扶持新(xin)(xin)動(dong)力轎車(che)，美(mei)國(guo)極(ji)有或許成(cheng)為繼(ji)我國(guo)、歐洲之后，又一個新(xin)(xin)動(dong)力轎車(che)超級商(shang)(shang)場。LG動(dong)力早年間就現已開始在美(mei)國(guo)布(bu)局興建(jian)電池(chi)工廠，且在拜(bai)登(deng)情緒明(ming)確(que)后加(jia)快了在美(mei)擴產(chan)腳步(bu)。反觀寧德(de)(de)年代，因(yin)為眾所周知的原因(yin)，或許很難拓寬美(mei)國(guo)商(shang)(shang)場。此消彼長之下，未來(lai)頭(tou)名之爭(zheng)還存在很大變數。
“后來者”企圖(tu)居(ju)上
與前(qian)三(san)家巨子(zi)相比(bi)，排名靠后的(de)(de)電池廠商(shang)面(mian)對的(de)(de)競(jing)爭壓力和(he)生(sheng)計壓力有過之而無不(bu)及，這(zhe)也(ye)就使得(de)它們在爭奪訂單和(he)客戶方面(mian)毫不(bu)手軟，商(shang)場(chang)競(jing)爭加劇下對立叢生(sheng)。近期引起職業廣泛重視的(de)(de)寧德年(nian)(nian)代和(he)中航鋰電的(de)(de)專利(li)官司，也(ye)模糊讓(rang)人看到(dao)了此(ci)前(qian)持(chi)續兩年(nian)(nian)多(duo)、橫跨韓國和(he)美(mei)國兩國的(de)(de)LG化學(LG動(dong)力母公司)和(he)SKI訴訟戰(zhan)。事實上，上半年(nian)(nian)榜單前(qian)十企業中，增(zeng)幅最高的(de)(de)就是中航鋰電(CALB)，裝機量為(wei)3.2GWh，同比(bi)增(zeng)加314.8%。
還有一家值(zhi)得重視(shi)的企(qi)業(ye)是前景(jing)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)(AESC)，其原(yuan)是日(ri)產參股的電池(chi)合資(zi)公司，后被我(wo)國(guo)(guo)企(qi)業(ye)前景(jing)集團收買，首要為日(ri)產配套(tao)。前景(jing)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)的新增(zeng)加點首要在于英國(guo)(guo)和法(fa)國(guo)(guo)，切當說在于日(ri)產和雷(lei)(lei)諾(nuo)。本年(nian)6月28日(ri)，前景(jing)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)從雷(lei)(lei)諾(nuo)手中拿下了5年(nian)40GWh～120GWh的動(dong)(dong)力(li)(li)(li)電池(chi)大單，為此將在法(fa)國(guo)(guo)建立超(chao)級電池(chi)工(gong)廠(chang)。只是三天后，前景(jing)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)宣(xuan)告與日(ri)產達成協作，將出資(zi)4.5億英鎊建設(she)英國(guo)(guo)首個超(chao)級電池(chi)工(gong)廠(chang)，為日(ri)產行將投產、規劃年(nian)產能10萬(wan)輛的全(quan)新一代純電動(dong)(dong)跨界車提供電池(chi)。前景(jing)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)與雷(lei)(lei)諾(nuo)、日(ri)產的協作得到了法(fa)國(guo)(guo)總統馬克龍、英國(guo)(guo)首相約翰遜(xun)的大力(li)(li)(li)支持，盡(jin)管目前排名(ming)靠后，但后勁(jing)十足(zu)。
韓國廠商(shang)(shang)中，除了LG動力外，三(san)星SDI和SKI也在穩(wen)步擴(kuo)張，完成翻倍增加。尤其是SKI，結(jie)束了與LG動力的官司后，在美國大舉擴(kuo)張產(chan)能，與LG動力在美國商(shang)(shang)場(chang)打開正面(mian)PK。
此(ci)外，歐(ou)洲和美國本(ben)土的(de)電(dian)池(chi)(chi)廠商也在興起，還(huan)有越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)多的(de)車企選擇(ze)自建(jian)工廠或合資建(jian)廠，動(dong)力(li)電(dian)池(chi)(chi)企業面對(dui)的(de)競爭對(dui)手(shou)不(bu)只有同行，還(huan)有客戶。商場格式還(huan)遠遠沒有到(dao)定型(xing)的(de)時分，所有玩家都不(bu)得不(bu)竭盡全力(li)。我(wo)國轎車報 作(zuo)者(zhe)：張冬(dong)梅(mei)
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寧德年(nian)代(dai) 電(dian)池裝機
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