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下載手機APP 鋰(li)電池資(zi)料提價并不是新(xin)鮮事，有些(xie)都(dou)已司(si)空見慣(guan)。此(ci)前職業倒是還能忍耐(nai)“鈷”奶(nai)奶(nai)、六“爺(ye)”氟磷酸鋰(li)的(de)淫威，而(er)今(jin)碳酸鋰(li)的(de)提價放(fang)肆(si)逆天(tian)，現已讓(rang)人受(shou)不了(le)了(le)。
上(shang)海鋼聯數據(ju)顯(xian)示，3月7日(ri)電池級碳酸鋰價格(ge)再次上(shang)揚，達到50.25萬元/噸(dun)，鋰輝石精礦(kuang)價格(ge)上(shang)漲30美(mei)元/噸(dun)至2730美(mei)元/噸(dun)。與此同時(shi)，金屬鋰、氫氧化鋰等資料也都(dou)全線上(shang)漲。
碳(tan)酸鋰價格的(de)瘋狂上漲，現已(yi)引發了職業抵抗，有報道(dao)稱，包括寧德年代(dai)和比亞迪在內的(de)國(guo)內電池巨子(zi)，現已(yi)“揭竿(gan)而起”。
傳言(yan)作為動(dong)力電池老大(da)，寧(ning)德年代曾放(fang)言(yan)：若碳酸鋰價格(ge)漲(zhang)(zhang)到47萬元/噸(dun)價格(ge)以(yi)上將不再接單。另(ling)外(wai)，國內一些正極資料企(qi)業也在(zai)召喚以(yi)不買貨的(de)方法，一同抵抗鋰價上漲(zhang)(zhang)。據悉，一向喜歡“單作”的(de)比亞迪也參與了(le)此次召喚。
這也難怪，碳酸(suan)鋰價格漲得實在(zai)太兇很。
“我是2018年入行的，那(nei)時(shi)分是碳(tan)酸鋰(li)行情最低谷的時(shi)分，大概是2萬(wan)8千到3萬(wan)元(yuan)一(yi)噸。”某資料公司負(fu)責人稱(cheng)。現在(zai)碳(tan)酸鋰(li)價(jia)格硬是超(chao)越50萬(wan)元(yuan)/噸，漲(zhang)幅現已超(chao)越1000%，漲(zhang)了10倍不止。
更(geng)要(yao)命的是(shi)，碳酸鋰的價格越漲越快!
2021年(nian)年(nian)頭，碳酸(suan)鋰(li)的價格大(da)約是5萬(wan)元(yuan)/噸，到了(le)2021年(nian)8月，電池級碳酸(suan)鋰(li)報價10萬(wan)元(yuan)/噸，漲幅還算比較溫文，只有100%。在此之后(hou)，碳酸(suan)鋰(li)價格就(jiu)像坐上了(le)火箭，一飛沖天，短短幾個月迅速攀升(sheng)至近期50萬(wan)元(yuan)/噸的“天價”。
特別是最近兩個月(yue)，漲(zhang)速(su)更是驚人。據(ju)鑫(xin)欏鋰(li)電數據(ju)，國(guo)內電池級碳酸(suan)鋰(li)價格從(cong)本年1月(yue)的30萬元(yuan)/噸漲(zhang)至40萬元(yuan)/噸用(yong)了(le)30天時刻，而從(cong)40萬元(yuan)/噸漲(zhang)至50萬元(yuan)/噸僅(jin)用(yong)了(le)大約20天。
并且(qie)，碳酸鋰提價好像(xiang)還沒(mei)有要中止的痕跡。本年(nian)(nian)(nian)1月，澳大利亞鋰礦(kuang)商AllkemLtd聲稱，因為對電動汽車(che)電池所用金(jin)屬(shu)的需求激增(zeng)，估計(ji)2022財年(nian)(nian)(nian)下半(ban)年(nian)(nian)(nian)碳酸鋰價格(ge)將較(jiao)上(shang)半(ban)年(nian)(nian)(nian)再上(shang)漲(zhang)80%。許(xu)多業內(nei)人士也表(biao)明，本輪鋰礦(kuang)相(xiang)關(guan)原資料的提價可能將繼續到2023年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)末。
若此行情不能(neng)得到有用遏制，對產業的(de)傷害將(jiang)是巨大的(de)。
01減產心情蔓延
雖(sui)然，現(xian)在寧德年代(dai)、比亞迪等抵抗(kang)碳酸(suan)鋰(li)提價(jia)的音訊，并(bing)沒有得(de)到當事(shi)方“確認”。可(ke)是，碳酸(suan)鋰(li)價(jia)格(ge)瘋狂暴虐(nve)現(xian)已(yi)對整個鋰(li)電池產業(ye)鏈造成了(le)晦(hui)氣的影響。
“現(xian)在(zai)因為碳(tan)酸鋰價(jia)格(ge)太貴(gui)，各(ge)個主機廠A00級新(xin)能(neng)源(yuan)車減(jian)產(chan)，寧德(de)年代減(jian)產(chan)。”在(zai)某新(xin)能(neng)源(yuan)汽車職業(ye)交流群內，有業(ye)內人士(shi)剖(pou)析道。
據報(bao)道，國內(nei)某(mou)電動汽車熱銷(xiao)品牌(pai)車型，現已暫時中止接受新的(de)訂單，該品牌(pai)負責人(ren)稱，2022年原(yuan)資料價格(ge)大幅(fu)上漲后，單臺虧本超萬元。“20萬元以下(xia)的(de)電動車，如(ru)果不提(ti)價，是賣一輛虧一輛。”業內(nei)人(ren)士慨嘆(tan)。
而寧德年(nian)(nian)代減產(chan)，是(shi)近(jin)來有(you)商場傳聞稱，寧德年(nian)(nian)代及部分磷(lin)酸鐵鋰廠商下調3月排產(chan)方案。對此(ci)，寧德年(nian)(nian)代駁斥謠言(yan)說：此(ci)音訊不事實(shi)。
雖然如(ru)此，但(dan)近(jin)期寧(ning)德(de)年代股價(jia)接連下(xia)挫。3月7日，寧(ning)德(de)年代股價(jia)跌幅超(chao)越7%，市(shi)(shi)值(zhi)簡直要(yao)跌破1萬億(yi)元(yuan)“支撐”關口，距離寧(ning)德(de)年代最高1.6萬億(yi)元(yuan)的市(shi)(shi)值(zhi)，市(shi)(shi)值(zhi)現(xian)已蒸發超(chao)越5000億(yi)元(yuan)。到3月8日發稿，寧(ning)德(de)年代報價(jia)曾(ceng)一度觸及443元(yuan)，創下(xia)近(jin)4個月新低。
顯而易見，寧德年代的(de)駁斥謠言并沒有收效。或許，對于安全鴻(hong)溝極為敏(min)感的(de)資本來說，不確定就意味著危險。
因為如(ru)若寧(ning)德年(nian)代減產(chan)，意味著這只(zhi)鋰電(dian)池版塊的龍頭乃至整個職業的業績(ji)增長都可能(neng)會“低于(yu)預(yu)期”。咱們常常會在IPO招股書、各種上市(shi)公司公告、券商研報中看到這樣對于(yu)危險(xian)的提示。
“因為原資(zi)料價格瘋漲，這導致業(ye)內(nei)對本(ben)年(nian)(nian)新能源汽車(che)商場的全體走向(xiang)有了(le)新的判別，或(huo)許本(ben)年(nian)(nian)狀(zhuang)況并不會太樂觀，過(guo)去超越100%的增速本(ben)年(nian)(nian)或(huo)許再難見到。”商場人士剖析(xi)稱(cheng)。
實際(ji)上，不僅(jin)僅(jin)是寧(ning)德年代，近期整(zheng)個鋰電池版塊股(gu)價都在下跌(die)，到發稿，工(gong)銀(yin)瑞信鋰電池ETF基金跌(die)幅(fu)超(chao)越3%，3月7日(ri)更是大跌(die)4.96%。
職業龍頭姑且如此，在業內人(ren)士看來，高達50萬元/噸的(de)碳酸(suan)鋰價格，更是揉(rou)捏了(le)三四梯隊電池(chi)廠拿(na)貨的(de)決心，從(cong)成(cheng)本核算的(de)角度，已(yi)達到企業的(de)極限值(zhi)，部分鐵鋰廠商現已(yi)開始削減(jian)拿(na)貨、削減(jian)排產量。
02降服(fu)高價“妖孽”碳酸鋰
碳酸(suan)(suan)鋰(li)(li)現(xian)已“成(cheng)妖”。國泰君(jun)安指出，電(dian)池(chi)級碳酸(suan)(suan)鋰(li)(li)價格快速上漲，主要是(shi)因為磷酸(suan)(suan)鐵鋰(li)(li)廠(chang)家(jia)對碳酸(suan)(suan)鋰(li)(li)火急的需求(qiu)，尤其(qi)是(shi)海(hai)外儲能(neng)電(dian)池(chi)范疇需求(qiu)激增。可是(shi)，全球現(xian)在80%的鋰(li)(li)礦產(chan)能(neng)分布在海(hai)外，特(te)別是(shi)澳大利亞、南美等區域(yu)，并(bing)且擴產(chan)周期平均在3-5年，遠水(shui)不解(jie)近渴(ke)。
“鋰資源供(gong)應(ying)短(duan)缺(que)格(ge)式估計短(duan)期(qi)內將(jiang)難有改變，鋰供(gong)應(ying)增量一年(nian)(nian)(nian)內并(bing)不會(hui)(hui)呈現”，業內剖(pou)析人士指出，要等到(dao)2024年(nian)(nian)(nian)或許2025年(nian)(nian)(nian)供(gong)應(ying)緊缺(que)才會(hui)(hui)緩解，但(dan)即(ji)便(bian)那時供(gong)不應(ying)求的狀況仍(reng)舊(jiu)不會(hui)(hui)完全反轉。
面對(dui)鋰價格的(de)不(bu)斷上(shang)揚(yang)，寧(ning)德年代、LG新能(neng)源、弗迪電池、億緯鋰能(neng)等電池頭部廠商(shang)都在趕緊搶購上(shang)游資源，鋰資料爭奪戰日趨白熱化。因為(wei)我國碳酸鋰等鋰鹽高度依靠進口的(de)鋰礦(kuang)，因而不(bu)少(shao)下(xia)游電池企業也會選擇在海(hai)外收購鋰礦(kuang)。
值(zhi)得(de)注意的(de)是，有業內人士認為，碳酸鋰實際上是緊而不缺，價格高(gao)漲是人為搶購(gou)引起的(de)，其中有部分廠(chang)商提前備貨(huo)，也存在經銷商奇貨(huo)可居。
鋰(li)資(zi)源(yuan)供應嚴重(zhong)、價格飛(fei)漲現已引(yin)起國家(jia)政府部(bu)門重(zhong)視(shi)。國家(jia)工(gong)信部(bu)副部(bu)長(chang)辛國斌指出，“著眼(yan)于滿意動力電池(chi)等生產需(xu)求，適度(du)加速國內鋰(li)資(zi)源(yuan)的開發進度(du)，沖擊奇貨可居(ju)、哄抬物價等不正當競爭行為。同時(shi)，健全(quan)動力電池(chi)回收利用體系。”
寧德(de)年代董事長曾毓群(qun)表明，當(dang)前(qian)鋰(li)資(zi)源供(gong)需(xu)形勢嚴峻，應加速國內鋰(li)資(zi)源勘探開發，保證供(gong)應鏈安(an)全，同時應加強自主創新和(he)科技(ji)攻(gong)關，提升資(zi)源循(xun)環高效利用水平。
“鋰(li)價如(ru)(ru)果繼(ji)續上漲太(tai)快也會有負反(fan)饋”，此(ci)前有剖析人士(shi)如(ru)(ru)此(ci)判別(bie)說，現在(zai)職業爆發出的(de)抵抗、減產等此(ci)起彼伏的(de)“起義”，好(hao)像正在(zai)印(yin)證這(zhe)一推(tui)斷(duan)，碳酸(suan)鋰(li)如(ru)(ru)果漲得“太(tai)過分”，“大革命的(de)浪潮”就(jiu)會推(tui)翻你(ni)。電池中(zhong)國作者(zhe)：金東
標簽：
碳酸鋰寧(ning)德(de)年代比(bi)亞迪
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