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下載手機APP 1、滬(hu)武高(gao)速公路太倉至常(chang)州(zhou)段改擴建工(gong)程
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2022年(nian)2月初(chu)步(bu)規劃(hua)(hua)通過評價(jia)審查，接下(xia)來相關單位(wei)將進一(yi)步(bu)完(wan)善初(chu)步(bu)規劃(hua)(hua)文件(jian)爭取早(zao)日(ri)獲批，為完(wan)結年(nian)末前先導段(duan)開(kai)工的目標奠定根(gen)底，力求年(nian)內完(wan)結先導段(duan)開(kai)工。
道路(lu)起自瀏河(he)大橋蘇滬(hu)界，接滬(hu)武高速(su)上(shang)海段(duan)，止于(yu)常州南(nan)(nan)互通，接滬(hu)武高速(su)常州至南(nan)(nan)京段(duan)，全長約134.87公(gong)里(li)。預算(suan)總投資約為349.9億元，建造工(gong)期為四年(nian)。新南(nan)(nan)村(cun)至梅(mei)港(gang)村(cun)段(duan)約5.5公(gong)里(li)選用路(lu)基單側拼寬，其(qi)他路(lu)段(duan)選用路(lu)基兩邊拼寬。
該線路改擴建(jian)后將由本來的車(che)(che)道(dao)相(xiang)繼擴建(jian)為(wei)(wei)雙(shuang)(shuang)向八車(che)(che)道(dao)或十車(che)(che)道(dao)，其間起(qi)點至(zhi)瀏河(he)大橋北橋頭段約(yue)0.13公里(li)(li)由雙(shuang)(shuang)向六車(che)(che)道(dao)擴建(jian)為(wei)(wei)雙(shuang)(shuang)向八車(che)(che)道(dao)，規劃速度(du)選用100公里(li)(li)/小時;太倉(cang)北紐帶(dai)互(hu)通(tong)(tong)至(zhi)董浜紐帶(dai)互(hu)通(tong)(tong)段約(yue)25.13公里(li)(li)由雙(shuang)(shuang)向六車(che)(che)道(dao)擴建(jian)為(wei)(wei)雙(shuang)(shuang)向十車(che)(che)道(dao)，規劃速度(du)選用120公里(li)(li)/小時;瀏河(he)大橋北橋頭至(zhi)太倉(cang)北紐帶(dai)互(hu)通(tong)(tong)段約(yue)8.13公里(li)(li)和(he)董浜紐帶(dai)互(hu)通(tong)(tong)至(zhi)常(chang)州南互(hu)通(tong)(tong)段約(yue)101.48公里(li)(li)都擴建(jian)為(wei)(wei)雙(shuang)(shuang)向八車(che)(che)道(dao)，規劃速度(du)選用120公里(li)(li)/小時。
2、連云港至(zhi)(zhi)宿遷高(gao)速公(gong)路灌云至(zhi)(zhi)沭(shu)陽段(二期工程西段)
2022年2月(yue)21日，環境影響評價第一次公示。
道路起自連宿(su)高速(su)一(yi)期工程徐圩(wei)至灌(guan)(guan)云段結尾小伊紐帶(dai)處(chu)(chu)，向西(xi)(xi)經(jing)灌(guan)(guan)云縣龍(long)苴鎮(zhen)南(nan)(nan)(nan)側(ce)、南(nan)(nan)(nan)崗鎮(zhen)陡溝社區(qu)北側(ce)布線(xian)至宿(su)遷(qian)境(jing)(jing)內(nei)，在西(xi)(xi)圩(wei)鄉(xiang)南(nan)(nan)(nan)側(ce)與規劃臨鹽(yan)高速(su)公(gong)路穿插后，于韓(han)山鎮(zhen)南(nan)(nan)(nan)側(ce)穿越新沂河、油鹽(yan)河，抵(di)達(da)連宿(su)高速(su)沭(shu)陽至宿(su)豫(yu)段起點，其間，連云港境(jing)(jing)內(nei)全長(chang)約(yue)16公(gong)里，宿(su)遷(qian)境(jing)(jing)內(nei)全長(chang)約(yue)33公(gong)里。全線(xian)設置(zhi)三處(chu)(chu)互(hu)(hu)通(tong)(tong)立體穿插，分(fen)別(bie)為灌(guan)(guan)云西(xi)(xi)互(hu)(hu)通(tong)(tong)、吳集互(hu)(hu)通(tong)(tong)和沭(shu)陽東(dong)互(hu)(hu)通(tong)(tong)，設置(zhi)韓(han)山服務區(qu)一(yi)處(chu)(chu)。
3、海過分江通(tong)道
2022年(nian)2月23日，跟著最(zui)(zui)后一個鉆孔(kong)的(de)(de)勘測完結，歷時(shi)224天(tian)的(de)(de)海(hai)過分江(jiang)通道(dao)水上勘測施工(gong)作(zuo)業圓滿結束，發明了(le)(le)長(chang)江(jiang)水上勘測史上孔(kong)位最(zui)(zui)多、工(gong)期最(zui)(zui)長(chang)的(de)(de)新紀錄，標志著海(hai)過分江(jiang)通道(dao)這一民生工(gong)程建造向前邁進了(le)(le)一大(da)步(bu)。擬于(yu)2022年(nian)年(nian)末(mo)開工(gong)，2028年(nian)年(nian)末(mo)竣工(gong)。
海過(guo)分江通道(dao)(dao)(dao)是(shi)國(guo)家開展(zhan)變(bian)革委(wei)員會《長江干線過(guo)江通道(dao)(dao)(dao)布局規劃(2020-2035)的告訴》中清晰的2025年前(qian)建(jian)(jian)造(zao)的要點(dian)工程(cheng)之一(yi)(yi)，通道(dao)(dao)(dao)聯接南通海門(men)區和姑蘇太(tai)倉(cang)、常熟，布設(she)兩條公路、一(yi)(yi)條鐵(tie)路，是(shi)長江段首個(ge)公鐵(tie)兩用的地道(dao)(dao)(dao)，建(jian)(jian)成(cheng)后將推動(dong)(dong)構(gou)建(jian)(jian)綜合(he)立體交通走廊，有力推動(dong)(dong)長三角區域一(yi)(yi)體化開展(zhan)。
4、江(jiang)陰靖(jing)江(jiang)長(chang)江(jiang)地(di)道南北接線(xian)
2022年2月17日，南接線工程初步(bu)規劃通過江蘇省開展變(bian)革委和交通運輸廳在(zai)南京聯合(he)組織的(de)咨詢評價。
南接(jie)線(xian)工程起于江陰芙蓉大路(lu)，順接(jie)江陰靖江長江地(di)道(dao)，向南分別上(shang)跨(kua)(kua)錫(xi)澄路(lu)、下穿在建南沿江鐵路(lu)及規劃鹽(yan)泰(tai)錫(xi)常宜鐵路(lu)、上(shang)跨(kua)(kua)新(xin)長鐵路(lu)及其規劃接(jie)線(xian)，與滬(hu)武(wu)高速(su)穿插(cha)，終于徐霞客(ke)大路(lu)，全長11.405公里。
2021年12月，北接線工程可行性研(yan)究(jiu)陳述獲江(jiang)蘇省開展變(bian)革(ge)委批復(fu)，這標志(zhi)著(zhu)江(jiang)陰靖江(jiang)長江(jiang)地道與京滬高速公路主線完結(jie)了直接貫穿。
北接線工(gong)(gong)(gong)程(cheng)坐落我市城(cheng)西片區(qu)，起于G2京(jing)滬高(gao)速靖江互通(tong)北側，與(yu)廣靖擴建工(gong)(gong)(gong)程(cheng)聯(lian)接，向南沿城(cheng)西大路(lu)走廊至公(gong)新公(gong)路(lu)，結尾與(yu)二通(tong)道主(zhu)隧過江工(gong)(gong)(gong)程(cheng)引橋聯(lian)接，全長約5.44公(gong)里。項目預算總投(tou)資約28.55億元，選用雙(shuang)向六車(che)道高(gao)速公(gong)路(lu)規范(fan)建造(zao)，規劃速度(du)100公(gong)里/小時，安排建造(zao)工(gong)(gong)(gong)期3年(nian)。
江(jiang)陰第二過(guo)江(jiang)通(tong)道(dao)全長約11.8公里(li)，其間過(guo)江(jiang)地道(dao)長約6.4公里(li)，選(xuan)(xuan)用(yong)雙向(xiang)六(liu)車道(dao)高速公路規范，規劃(hua)速度(du)選(xuan)(xuan)用(yong)100km/h(主(zhu)線(xian))、50km/h(輔線(xian))、過(guo)江(jiang)段地道(dao)選(xuan)(xuan)用(yong)80km/h。
5、宿連(lian)航道(京杭運河(he)(he)至鹽河(he)(he)段)航道整(zheng)治工(gong)程二期
2022年3月2日，連云(yun)港(gang)段環(huan)境影響評價第一次公(gong)示。
宿(su)連(lian)(lian)航(hang)道(dao)(dao)(dao)(京(jing)杭運河(he)(he)至鹽(yan)河(he)(he)段(duan))整治(zhi)工程(cheng)二期工程(cheng)連(lian)(lian)云(yun)港(gang)(gang)段(duan)，西起(qi)連(lian)(lian)云(yun)港(gang)(gang)、宿(su)遷接(jie)壤處(chu)，東至連(lian)(lian)云(yun)港(gang)(gang)鹽(yan)河(he)(he)，連(lian)(lian)云(yun)港(gang)(gang)段(duan)航(hang)道(dao)(dao)(dao)全線按三級雙線通航(hang)進行整治(zhi)，航(hang)道(dao)(dao)(dao)規劃底寬不小于60m，最小通航(hang)水(shui)深為4.5m。航(hang)道(dao)(dao)(dao)線路總體走向仍(reng)按現(xian)有(you)航(hang)道(dao)(dao)(dao)走向，起(qi)自宿(su)連(lian)(lian)接(jie)壤，止于鹽(yan)河(he)(he)口，全長22.249公(gong)里。是聯(lian)接(jie)江蘇省“一(yi)縱(zong)”(京(jing)杭運河(he)(he))和“二縱(zong)”(連(lian)(lian)申線)的(de)一(yi)條東西向內(nei)河(he)(he)水(shui)路通道(dao)(dao)(dao)，是連(lian)(lian)云(yun)港(gang)(gang)及其周邊地區的(de)最快捷水(shui)上出(chu)海通道(dao)(dao)(dao)。
6、濰坊至宿遷鐵路
力求2022年12月開工。
新建濰(wei)坊至宿遷(qian)高(gao)速鐵(tie)路坐落山(shan)東省中(zhong)南(nan)(nan)部(bu)與江(jiang)蘇省北(bei)部(bu)，大致(zhi)呈南(nan)(nan)北(bei)走向(xiang)，線路起(qi)自(zi)濟青高(gao)鐵(tie)濰(wei)坊北(bei)站(zhan)，途經(jing)濰(wei)坊市(shi)(shi)轄安丘市(shi)(shi)、諸城市(shi)(shi)，日(ri)照市(shi)(shi)轄五(wu)蓮縣(xian)、莒(ju)縣(xian)，臨(lin)沂(yi)(yi)市(shi)(shi)轄沂(yi)(yi)水(shui)縣(xian)、沂(yi)(yi)南(nan)(nan)縣(xian)，引進日(ri)蘭(lan)高(gao)鐵(tie)臨(lin)沂(yi)(yi)北(bei)站(zhan)，向(xiang)南(nan)(nan)經(jing)臨(lin)沂(yi)(yi)市(shi)(shi)轄蘭(lan)陵縣(xian)、郯城縣(xian)，徐(xu)州市(shi)(shi)轄新沂(yi)(yi)市(shi)(shi)，跨(kua)新沂(yi)(yi)河后進入(ru)宿遷(qian)市(shi)(shi)境內，結尾接入(ru)徐(xu)宿鹽淮鐵(tie)路預留的洋河北(bei)站(zhan)。
線(xian)路正線(xian)長度(du)399.028km，其間濰(wei)坊(fang)至新(xin)沂段線(xian)路長度(du)336.853km(由我國鐵路規劃(hua)集團有限公(gong)司(si)擔任(ren)規劃(hua))、新(xin)沂至宿遷段線(xian)路長度(du)62.175km(由中(zhong)鐵第四(si)勘測規劃(hua)院集團有限公(gong)司(si)擔任(ren)規劃(hua))。另配套(tao)建(jian)造濰(wei)宿濟青(qing)聯(lian)絡線(xian)等相(xiang)關工程。全(quan)線(xian)共設(she)車站(zhan)(zhan)12座(zuo)，分別為濰(wei)坊(fang)北站(zhan)(zhan)(不(bu)含)、安丘站(zhan)(zhan)、諸城西站(zhan)(zhan)、五蓮北站(zhan)(zhan)、莒縣北站(zhan)(zhan)、沂南(nan)站(zhan)(zhan)、臨沂北站(zhan)(zhan)、蘭陵(ling)站(zhan)(zhan)、郯城西站(zhan)(zhan)、新(xin)沂東站(zhan)(zhan)、宿遷東站(zhan)(zhan)、洋河北站(zhan)(zhan)(越行站(zhan)(zhan))。規劃(hua)速度(du)目(mu)標(biao)值350km/h;規劃(hua)初期(qi)2030年，近期(qi)2035年，遠期(qi)2045年。
7、揚鎮寧馬鐵路
2020年(nian)，揚鎮寧(ning)馬(ma)鐵(tie)路馬(ma)鞍山(shan)紐帶工(gong)程(cheng)開工(gong)建(jian)造;2021年(nian)，揚鎮寧(ning)馬(ma)鐵(tie)路馬(ma)鞍山(shan)段完(wan)結第一次環(huan)評，按計劃的話會(hui)在今年(nian)年(nian)末(mo)開工(gong)建(jian)造;江蘇段也在默默地持續(xu)推動中。
揚(yang)鎮寧馬鐵路(lu)起于連鎮鐵路(lu)鎮江(jiang)丹(dan)徒站(zhan)，向南經句容(rong)、祿口(kou)機場，終于安(an)徽(hui)馬鞍山，線(xian)(xian)路(lu)全長約(yue)152km，其間江(jiang)蘇境(jing)內(nei)正線(xian)(xian)長約(yue)122km，預算總投資(zi)約(yue)289億元，安(an)徽(hui)境(jing)內(nei)長約(yue)23km，預算投資(zi)55億元。速(su)度目標(biao)值350公(gong)里/小時(shi)及(ji)以上，等級為高(gao)速(su)鐵路(lu)。
8、南通新機場
2022年(nian)1月，南(nan)通新機場(chang)已完(wan)結預可研編制工作，陳述(shu)首要(yao)框架內容已安穩，與(yu)軍方在空域運用和諧基本原則和和諧要(yao)點(dian)等方面基本達成一致意見。
2022年(nian)頭(tou)，江蘇省政(zheng)府辦公(gong)廳(ting)印發《2022-2024年(nian)全省交通(tong)要(yao)點項(xiang)現在期工作三年(nian)翻滾推(tui)動計劃的告訴》，確定將于2023年(nian)11月開工建(jian)造，建(jian)造周期大(da)約(yue)在4-5年(nian)之間(jian)，預計2026-2027年(nian)正式(shi)(shi)竣工。南通(tong)新機場前期工作計劃和(he)責任分解(jie)表也隨之正式(shi)(shi)發布：
南通新(xin)機場便(bian)是(shi)大(da)家俗稱的(de)上海第三(san)國(guo)際機場，選址(zhi)在(zai)2020年就(jiu)得到批復，引薦(jian)地址(zhi)為江蘇省南通市(shi)通州區二甲鎮。盡(jin)管規劃建(jian)造于(yu)江蘇南通，但其是(shi)上海國(guo)際航空紐(niu)(niu)帶重要組成部分，未來會(hui)和上海境內(nei)的(de)兩大(da)國(guo)際機場共(gong)同組成上海航空主紐(niu)(niu)帶。總投資預(yu)計高達500億元。
飛(fei)行等(deng)(deng)級(ji)為4F，是(shi)我國(guo)現(xian)(xian)在航空(kong)最高的(de)(de)等(deng)(deng)級(ji)，現(xian)(xian)在這個等(deng)(deng)級(ji)的(de)(de)機場(chang)，我國(guo)只(zhi)有15座，數量是(shi)十(shi)分少(shao)的(de)(de)，而比上海虹橋(qiao)國(guo)際機場(chang)的(de)(de)4E等(deng)(deng)級(ji)還高，與上海浦(pu)東國(guo)際機場(chang)是(shi)平等(deng)(deng)級(ji)別的(de)(de)。
9、連(lian)云港國信抽水蓄能電站
2021年10月20日至21日，我國水(shui)利水(shui)電建造(zao)工(gong)程咨詢有(you)限公(gong)司(si)在(zai)連云(yun)港(gang)(gang)掌管召開了江蘇國信(xin)連云(yun)港(gang)(gang)抽水(shui)蓄能電站可行性(xing)研究階段紐帶安置格式比選專(zhuan)題陳(chen)述(shu)咨詢會議。
江蘇國(guo)信連(lian)(lian)云(yun)港(gang)抽(chou)水(shui)蓄能電(dian)站坐落(luo)連(lian)(lian)云(yun)港(gang)市(shi)境內(nei)(nei)，距(ju)連(lian)(lian)云(yun)港(gang)市(shi)中心、南(nan)京市(shi)的直(zhi)線間隔分別約(yue)為(wei)19km、295km。紐帶工程(cheng)首要(yao)包含(han)上水(shui)庫(ku)、下水(shui)庫(ku)和地下輸(shu)水(shui)發電(dian)系統(tong)等。上水(shui)庫(ku)坐落(luo)后(hou)(hou)云(yun)臺山蘇文頂與(yu)萬(wan)丈(zhang)崖(ya)(ya)之(zhi)間大(da)南(nan)溝(gou)(gou)內(nei)(nei)，初選鋼筋混凝(ning)土(tu)面板堆(dui)石壩，最大(da)壩高(gao)約(yue)93m;下水(shui)庫(ku)坐落(luo)后(hou)(hou)云(yun)臺山虎(hu)口嶺(ling)南(nan)側、白果樹村(cun)與(yu)黃崖(ya)(ya)村(cun)之(zhi)間沖溝(gou)(gou)內(nei)(nei)，初選鋼筋混凝(ning)土(tu)面板堆(dui)石壩，最大(da)壩高(gao)約(yue)83m。
(本文轉載(zai)自(zi)新基建通)
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