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下載手機APP針(zhen)對這樣的(de)使用場景(jing)需求，丹佛斯有3種成熟的(de)轉向(xiang)解(jie)決計劃(hua)能夠有效(xiao)地幫(bang)助到我們的(de)生產商和終端用戶(hu)。
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EPACS同(tong)步(bu)轉向解(jie)決計劃
EPACS(ElectronicProportionalActiveControlSteering)電(dian)份額(e)同步轉向(xiang)器，專為有同步轉向(xiang)需要(yao)的(de)叉車(che)規劃。產品內部集成獨立(li)操控單(dan)元(yuan)，操控單(dan)元(yuan)會檢(jian)測轉向(xiang)輪(lun)組(zu)的(de)擺(bai)角來用(yong)于轉向(xiang)體系的(de)閉環(huan)操控。當車(che)輪(lun)視(shi)點和方(fang)向(xiang)盤視(shi)點不一致(zhi)時，EPACS轉向(xiang)器會自動進(jin)行補償，從(cong)而使轉向(xiang)輪(lun)視(shi)點與方(fang)向(xiang)盤視(shi)點保持一致(zhi)。
首要原理
EPACS轉(zhuan)向器
下面(mian)是EPACS轉(zhuan)向器的首(shou)要特征：
自動(dong)糾偏;
轉向器與(yu)操(cao)控(kong)器一(yi)體，自帶程序、調(diao)試簡略;
排(pai)量規(gui)模：40cc~280cc;
最大進口壓(ya)力：190bar;
Xcel45低噪音和(he)低扭矩轉向(xiang)計劃
Xcel45系列轉(zhuan)(zhuan)向器具有低扭(niu)矩和低噪音的特點(dian)，廣泛(fan)使用于國內外各類叉車(che)轉(zhuan)(zhuan)向體(ti)系。
Xcel45轉向器+BOPV優先閥(fa)
下面是Xcel45系(xi)列(lie)轉向器(qi)的首要特征：
轉向力矩小，最(zui)小力矩可達(da)1.3Nm-2.2Nm;
轉向噪音低;
轉向終點滑移小(xiao);
排量規模(mo):50cc~500cc;
最大進口壓力：210bar;
油道優化規劃(hua)，壓力丟失小;
開芯、閉芯和(he)負(fu)荷傳感均(jun)可選;
多種組合(he)閥功用;
值得一提的是Xcel45轉(zhuan)向器+BOPV優先閥的組合能夠極大簡化體系管(guan)路布(bu)置，節省(sheng)安裝本錢。
eSteering電(dian)液轉向操控計(ji)劃
OSPE電液轉(zhuan)向器和(he)EHI電液轉(zhuan)向器是Danfoss使(shi)用較廣的兩款eSteering產品。它(ta)們均能(neng)滿意無人駕駛(shi)、快速呼應、精(jing)準操控和(he)SIL3認證等轉(zhuan)向需(xu)求。
OSPE電(dian)液(ye)轉向器
EHI電液轉向器(qi)
它(ta)們的首要特征如(ru)下：
擁(yong)有SIL3安全規范(fan)認證;
支(zhi)撐GPS自動導航與電手柄轉向使用(yong);
轉向器與(yu)操控模塊高度集成;
內(nei)部集成優先閥(fa);
OSPE轉向器，壓力可(ke)達210bar，流(liu)量可(ke)達50L/Min;
EHI電液(ye)轉(zhuan)向器，采用最新(xin)的(de)線控轉(zhuan)向(Steer-by-Wire)技(ji)能;
EHI電液轉向(xiang)器，轉向(xiang)壓力可達280bar，流量(liang)可達70L/Min;
上述3種(zhong)解(jie)決計(ji)劃(hua)能(neng)夠履(lv)蓋傳統(tong)內燃叉車、電(dian)動叉車和(he)無人駕駛叉車的(de)轉(zhuan)向(xiang)需(xu)求。如想了(le)解(jie)更(geng)多關(guan)于(yu)丹(dan)佛斯(si)(si)轉(zhuan)向(xiang)體(ti)(ti)系(xi)的(de)相關(guan)信(xin)息(xi)，請持(chi)續關(guan)注“丹(dan)佛斯(si)(si)動力體(ti)(ti)系(xi)”微信(xin)大眾號或咨詢您身邊(bian)的(de)銷售經理。來歷：丹(dan)佛斯(si)(si)
