16號線南段北起玉淵潭東門站，南至榆樹莊站，全長14.4公里。中鐵電氣化局集團有限公司城鐵公司承擔著16號線全線供電、歸納監控、通訊系統和乘客信息系統的總承包，信號和民用通訊系統的裝置以及歸納聯調辦理服務。

一條地鐵線路從建造到載客運營，項目要通過“洞通”“軌通”“電通”“車通”4個重要節點。所謂“電通”，便是地鐵線路和車站完成全線通電。這意味著，地鐵全線已具備電力供應條件，為后續全線“熱滑”和“聯調聯試”奠定根底。

為確保此次“電通”方針順利完成，項目部在嚴厲疫情防控的同時，精心組織，面對工期緊、任務重、站前站后多專業穿插施工、大型設備轉運吊裝風險高難度大等困難，緊盯土建、鋪軌等專業的施工進度，“見縫插針”努力創造條件組織設備出場裝置調試，活躍研討“電通”計劃，確保全線“電通”這一方針的完成。

據項目經理葛義飛介紹，16號線南段注冊運營后，將與既有的7號線、9號線、10號線及房山線完成換乘，發揮地鐵“大運量、廣覆蓋”的運輸優勢，進一步優化市民的出行條件，緩解城市交通壓力，促進地鐵建造運營與城市開展的良性互動、和諧進步。

其間，16號線(xian)南段(duan)的豐臺(tai)站(zhan)(zhan)還將與(yu)豐臺(tai)火車站(zhan)(zhan)完(wan)成國(guo)鐵(tie)換(huan)乘，為豐臺(tai)火車站(zhan)(zhan)供給交(jiao)通(tong)支持，完(wan)成城(cheng)(cheng)市內部交(jiao)通(tong)和對(dui)外(wai)交(jiao)通(tong)有(you)機銜接，方(fang)便客(ke)流集(ji)聚和分散，促(cu)進(jin)城(cheng)(cheng)市交(jiao)通(tong)一體化，完(wan)善城(cheng)(cheng)市歸納(na)交(jiao)通(tong)系(xi)統，完(wan)成高速鐵(tie)路(lu)、城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路(lu)、區域快線(xian)與(yu)城(cheng)(cheng)市軌道(dao)交(jiao)通(tong)的“四網融合”。