盡管曩昔數年全球經濟籠罩在下行和疫情的雙重濃霾之下，但在此次2022IAA上卻不難嗅出“爭春”之意。各品牌紛繁帶來符合展會主題的得意之作，全球搶先的商用車動力系統解決計劃供應商——濰柴動力攜旗下全新H渠道系列發動機、熱功率達51.09%的商用車動力總成和新動力動力產品，震撼亮相，針對零碳排放展現了根據現實與面向未來的產品實力，充沛彰顯了我國智造日積月累的技術自信。

毋庸置疑，“雙碳”目標的提出與國七排放重新提上日程，將我國動力系統供應商牢牢的與零碳排放綁在了一同。濰柴以身作則，在傳統內燃機方面，通過提高焚燒功率統籌減排和節油需求。2020年9月16日，濰柴發布了全球首款本體熱功率50.23%的商業化柴油機，樹立了全球柴油機熱功率的新標桿，將柴油機熱功率打破50%的“不可能”變為了“可能”;本年1月，百尺竿頭更進一步，發布全球首款本體熱功率51.09%柴油機，再度刷新由自己創下的紀錄。“在傳統柴油機身上挖潛，完成高效焚燒是必經之路。”濰柴動力相關技術負責人透露。

由濰柴動力創下的這一世界紀錄，至今無人打破。山東重工集團黨委書記、董事長，濰柴動力董事長譚旭光表明：濰柴動力柴油機本體熱功率全球初次打破51%，是傳統動力的又一次嚴重革新，同時也為“國七”排放標準的實施供給了技術準備。匹配這一柴油機產品的動力總成在2022IAA的展出，不僅意味著我國商用車職業擁有了足以媲美全球尖端商用車動力的資本，也代表了我國動力職業以悉心造就在高效焚燒技術范疇完成從跟隨到引領的轉變。

修改?

此次濰柴動力還在2022IAA上展出根據全新H渠道的WP2H/5H/8H/15H等數款H系列產品，功率覆蓋190-660馬力，為全球輕中重型商用車供給更清潔、更高效、更可靠的全系列、全范疇動力產品。

在新動力動力方面，濰柴動力展現了兼具前瞻性和實用性的搶先商業化產品。除了混合動力總成和輕卡集成橋驅動系統，作為全球氫能產業中的一顆冉冉升起的“新星”，濰柴動力推出的氫燃料電池發動機和氫氣發動機，將使全球同行見證我國智造在推進氫能落地方面的種種盡力與許多建樹。

作為未來物流貨運范疇完成碳中和最為抱負的“兵器”，氫燃料電池發動機被認為是能夠同時達成環保要求和市場需求的終極計劃。有備無患，濰柴動力早已牢牢把握了燃料電池及中心零部件的關鍵技術。2020年3月31日，濰柴2萬臺產能氫燃料電池發動機工廠正式投產運營，主要產品技術水平達到職業搶先;2022年8月27日，國家燃料電池技術創新中心在濰柴正式掛牌，鏈合產業鏈資源，加快燃料電池技術打破，進一步提高關鍵中心技術指標，打造可推廣、可仿制的“氫能社會”樣板。現在，濰柴動力氫燃料電池發動機已搭載在4.5噸城市物流車、18噸物流車、49噸牽引車、城市公交客車等產品上，在城市公共交通、港口接駁、城配物流等范疇完成了規模化的商業運營。

在(zai)氫(qing)燃(ran)料電池動(dong)力(li)之外，濰柴動(dong)力(li)同樣進行了(le)卓有成效的(de)(de)(de)(de)探(tan)究，并取得了(le)令(ling)人矚(zhu)目的(de)(de)(de)(de)創新效果。在(zai)本年6月15日“全(quan)國低碳日”上，濰柴動(dong)力(li)聯合(he)我國重汽發布了(le)全(quan)國首臺商(shang)業化氫(qing)內燃(ran)機(ji)重卡。作為(wei)面向未來的(de)(de)(de)(de)“過(guo)渡(du)期”解決計劃，氫(qing)內燃(ran)機(ji)的(de)(de)(de)(de)展出或將推(tui)進全(quan)球商(shang)用車(che)同行愈加積極地(di)看到內燃(ran)機(ji)的(de)(de)(de)(de)潛力(li)，助(zhu)力(li)全(quan)球商(shang)用車(che)邁入多元(yuan)動(dong)力(li)的(de)(de)(de)(de)新時代。