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下載手機APP 據(ju)中心廣播電視總臺(tai)我國之聲《新聞進(jin)行時》報(bao)導，廣州地鐵(tie)7號西延線今日(29日)全線貫穿(chuan)，將(jiang)與京(jing)廣高鐵(tie)無縫連(lian)接，對推進(jin)粵港澳大(da)灣區同城一(yi)體(ti)化具有重(zhong)要意義。
8月29日上午11時(shi)，隨著(zhu)佛(fo)山(shan)地(di)鐵(tie)3號(hao)線北(bei)滘(jiao)新(xin)城站(zhan)-高村(cun)站(zhan)左(zuo)線地(di)道(dao)(dao)的盾構(gou)機順(shun)暢抵達接(jie)納井(jing)，標志(zhi)著(zhu)佛(fo)山(shan)地(di)鐵(tie)3號(hao)線北(bei)滘(jiao)新(xin)城站(zhan)-高村(cun)站(zhan)地(di)道(dao)(dao)區間完成(cheng)雙線貫(guan)穿。至此(ci)，廣(guang)州地(di)鐵(tie)7號(hao)線西延(yan)段04標項目承建(jian)的四條地(di)道(dao)(dao)區間悉數貫(guan)穿。
中鐵廣州局廣州地(di)鐵7號線(xian)西(xi)延段(duan)04標(biao)項(xiang)目常務副經理楊登(deng)獻介(jie)紹說，在北滘新(xin)城站-高村(cun)站左(zuo)線(xian)區(qu)間(jian)的掘進(jin)過程中，克服了各(ge)種地(di)質難題。并憑借右線(xian)盾構(gou)先發的優勢(shi)條件，及時總結“探路”經歷，為左(zuo)線(xian)盾構(gou)掘進(jin)供給經歷參(can)照。
楊登獻說(shuo)：“北(bei)滘新城(cheng)站-高村站盾構區(qu)間地(di)質條(tiao)件復雜，地(di)層富水(shui)量大(da)(da)，掘進(jin)過(guo)(guo)程中易產生涌(yong)(yong)(yong)砂(sha)涌(yong)(yong)(yong)水(shui)，盾構的(de)施工難(nan)度大(da)(da)。該區(qu)間在穿(chuan)越(yue)粉(fen)細砂(sha)層的(de)過(guo)(guo)程中，地(di)道埋深大(da)(da)、水(shui)壓大(da)(da)，掘進(jin)過(guo)(guo)程中易產生螺旋機噴涌(yong)(yong)(yong)，盾構機姿勢難(nan)以操控(kong)的(de)問題(ti)。區(qu)間穿(chuan)越(yue)上(shang)部淤泥質土，下(xia)(xia)部含礫砂(sha)巖的(de)上(shang)軟下(xia)(xia)硬地(di)層，該地(di)層對刀具(ju)損耗嚴重，掘進(jin)困難(nan)。地(di)道在穿(chuan)越(yue)橋梁(liang)舊樁、廠(chang)房等建(jian)筑物過(guo)(guo)程中，易產生地(di)面沉降(jiang)，掘進(jin)過(guo)(guo)程中對沉降(jiang)的(de)操控(kong)要求高。”
佛山地(di)鐵3號線(xian)是佛山最長的地(di)鐵線(xian)，線(xian)路與廣州(zhou)地(di)鐵7號線(xian)西延段在北滘(jiao)新城站完成換乘接駁。項目建(jian)設(she)完工(gong)后，對推進(jin)佛山地(di)鐵與廣州(zhou)地(di)鐵的嚴密聯接，以(yi)及(ji)與京廣高(gao)鐵無縫連接，推進(jin)粵港(gang)澳大(da)灣區同城一體化都有(you)著重要(yao)意(yi)義(yi)。
(來歷：央(yang)廣網)
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地鐵(tie) 交通(tong)
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