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下載手機APP 為了鐵(tie)軌能提前(qian)鋪到北京
——假(jia)日探訪京唐鐵路建設現場
10月(yue)2日(ri)，京唐鐵路鋪軌施工現場一片繁忙。河(he)北日(ri)報(bao)記者趙杰攝
10月2日一大早，坐落京唐鐵(tie)路機場站鄰近的(de)施工現場一派(pai)繁忙，牽引車拽著(zhu)兩根長鋼軌(gui)緩(huan)緩(huan)行(xing)進，許多身著(zhu)“紅馬甲(jia)”的(de)建設者在(zai)鋼軌(gui)間(jian)絡繹(yi)、奔忙，他們有(you)的(de)擺放助力鐵(tie)軌(gui)滑行(xing)的(de)滾筒，有(you)的(de)對固(gu)定(ding)鐵(tie)軌(gui)的(de)扣(kou)件進行(xing)安裝和緊固(gu)……
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“對(dui)于(yu)鋪(pu)路(lu)人，假日堅守崗位是常態。”中鐵四局八(ba)分公(gong)司(si)京唐鐵路(lu)鋪(pu)架項(xiang)目部黨支部書(shu)記(ji)楊俊良對(dui)記(ji)者說(shuo)，為(wei)保證京唐鐵路(lu)如期開通，他們倒排工期，掛(gua)圖作(zuo)戰，每天都(dou)是“奔跑(pao)”的(de)狀況，早已(yi)沒有(you)了節假日的(de)概念。
據了解，京唐鐵(tie)路是京津冀城際(ji)鐵(tie)路網規劃(hua)中(zhong)“四(si)(si)縱四(si)(si)橫一環”的重要組成部分(fen)，是唐山(shan)聯絡京津的重要通道(dao)，也是推(tui)動京津冀交通一體化首(shou)先打破的標志性工程(cheng)。
為了提高行車(che)調度效(xiao)率，保(bao)證施(shi)工安全，鋼軌(gui)牽引(yin)車(che)和推(tui)送車(che)都裝有可(ke)視(shi)化監(jian)控設備(bei)。“工程線(xian)存在辦理區間長(chang)、多單(dan)位穿插(cha)作業等許多復雜情(qing)況，這個工程線(xian)信息(xi)調度指揮系統，能(neng)夠將作業現(xian)場視(shi)頻信號傳送到后方項(xiang)目(mu)部(bu)，對現(xian)場的行車(che)調度進(jin)行全方位、立(li)體化的辦理。”該項(xiang)目(mu)部(bu)副(fu)經(jing)理陳竹冬介紹，自9月27日(ri)京唐鐵路正(zheng)式鋪軌(gui)以來(lai)，每天都有近60名工人施(shi)工，每天可(ke)鋪設12組(24根(gen))500米(mi)長(chang)鐵軌(gui)，長(chang)度約(yue)6公里，鋪設作業高效(xiao)推(tui)動。
記者(zhe)發現，鋪(pu)軌作(zuo)(zuo)業以兩根長鋼(gang)軌為一組(zu)，每組(zu)作(zuo)(zuo)業時刻大約35至40分(fen)鐘。之后，就是一輪新的(de)作(zuo)(zuo)業循環。“作(zuo)(zuo)業非常枯燥(zao)，但有必要做到(dao)一絲不(bu)(bu)茍，不(bu)(bu)能(neng)出錯(cuo)。”陳竹冬說，這對現場工人的(de)精力和意(yi)志力都是極大考(kao)驗。
秋風涼快(kuai)，可帶班長孫(sun)拂曉(xiao)臉上卻(que)掛滿了汗珠。“工作(zuo)很辛(xin)苦，但感(gan)覺特別有(you)意義。”今年剛(gang)大(da)學(xue)畢業的(de)孫(sun)拂曉(xiao)說，這是他第一次沒有(you)和爸爸媽(ma)媽(ma)一同過國慶節(jie)，雖然有(you)點想家(jia)，但搭檔們“舍小家(jia)為大(da)家(jia)”的(de)精力感(gan)染著自己，就(jiu)是想讓鐵軌能提前鋪到首都(dou)北(bei)京。(來源：河北(bei)日(ri)報記者王(wang)育(yu)民)
標簽：
京(jing)唐鐵路
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