5月31日，京滬高(gao)速改擴建工(gong)程蘭(lan)陵互(hu)通區建成通車，大眾網·海報新聞記者獲(huo)悉(xi)，改擴建后主線(xian)為雙向八車道，收費車道由3進5出共8個車道改為4進9出共13個車道，車流(liu)量將由原來每天的7500車次(ci)擴大到23500車次(ci)。

　　5月31日，由齊魯交(jiao)通發展集(ji)團投資，中鐵十四局三公司(si)承建(jian)(jian)的(de)(de)京(jing)滬高(gao)(gao)(gao)速(su)改(gai)擴建(jian)(jian)工程蘭陵(ling)互通區(qu)建(jian)(jian)成通車(che)，改(gai)擴建(jian)(jian)后的(de)(de)蘭陵(ling)收(shou)費站(zhan)恢(hui)復(fu)啟用(yong)，改(gai)變了原有(you)收(shou)費站(zhan)通行能力受限的(de)(de)問(wen)題，極大(da)提(ti)高(gao)(gao)(gao)了車(che)輛通行效率。據悉(xi)，建(jian)(jian)成后的(de)(de)蘭陵(ling)互通車(che)流量將(jiang)由原來每天的(de)(de)7500車(che)次(ci)(ci)擴大(da)到23500車(che)次(ci)(ci)，大(da)大(da)提(ti)高(gao)(gao)(gao)了當(dang)地(di)高(gao)(gao)(gao)速(su)公路的(de)(de)服務水平和集(ji)散能力，對優化區(qu)域路網(wang)結(jie)構、帶動當(dang)地(di)經濟發展具有(you)重要(yao)意(yi)義。

　　蘭(lan)陵(ling)(ling)互(hu)通(tong)位于蘭(lan)陵(ling)(ling)縣神山(shan)鎮，主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)要承擔臨沂(yi)市蘭(lan)陵(ling)(ling)縣城及(ji)東部(bu)區域(yu)車(che)輛(liang)上下高速公路需求，改(gai)擴建(jian)(jian)后主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)線(xian)(xian)為(wei)(wei)雙向八(ba)車(che)道(dao)(dao)(dao)，收費車(che)道(dao)(dao)(dao)由3進(jin)5出共(gong)8個(ge)車(che)道(dao)(dao)(dao)改(gai)為(wei)(wei)4進(jin)9出共(gong)13個(ge)車(che)道(dao)(dao)(dao)。互(hu)通(tong)立交改(gai)擴建(jian)(jian)形式為(wei)(wei)A型單喇叭，主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)線(xian)(xian)橋(qiao)部(bu)分(fen)拆除重(zhong)建(jian)(jian)，原(yuan)有匝(za)道(dao)(dao)(dao)全部(bu)拆除新建(jian)(jian)。主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)線(xian)(xian)總(zong)長(chang)1340米(mi)(mi)，匝(za)道(dao)(dao)(dao)總(zong)長(chang)1883.084米(mi)(mi)，含橋(qiao)梁7座，涵洞6道(dao)(dao)(dao)。其中(zhong)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)線(xian)(xian)橋(qiao)、C匝(za)道(dao)(dao)(dao)橋(qiao)采用現(xian)澆梁施(shi)工，A匝(za)道(dao)(dao)(dao)橋(qiao)采用現(xian)澆梁+鋼箱梁拼裝(zhuang)施(shi)工，現(xian)澆梁單幅(fu)累計長(chang)度1449.3米(mi)(mi)，是制約蘭(lan)陵(ling)(ling)互(hu)通(tong)開(kai)通(tong)的主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)要因素(su);互(hu)通(tong)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)線(xian)(xian)橋(qiao)部(bu)分(fen)與(yu)206國(guo)道(dao)(dao)(dao)相交,A匝(za)道(dao)(dao)(dao)橋(qiao)部(bu)分(fen)橫跨京(jing)滬高速公路，車(che)流(liu)量大，施(shi)工安全隱患多，導致施(shi)工難度較大，被稱為(wei)(wei)京(jing)滬改(gai)擴建(jian)(jian)蘭(lan)陵(ling)(ling)段的“卡脖(bo)子工程”。

　　對此，項(xiang)目積極謀劃(hua)，勇于攻(gong)堅(jian)，在建設過(guo)程中抓住施工(gong)(gong)關鍵工(gong)(gong)序(xu)(xu)，利(li)用BIM協同平臺精細化建模和動畫模擬(ni)施工(gong)(gong)交(jiao)底，對現(xian)澆梁(liang)(liang)從施工(gong)(gong)順序(xu)(xu)、人員(yuan)投入(ru)(ru)、材料投入(ru)(ru)、機械設備投入(ru)(ru)四個方面入(ru)(ru)手(shou)，精準計算每道施工(gong)(gong)工(gong)(gong)序(xu)(xu)所需時(shi)間(jian)(jian)和資源，確保(bao)了各節點(dian)目標的(de)順利(li)完(wan)成;同時(shi)A匝道橋跨(kua)京滬高速部分采(cai)用鋼箱梁(liang)(liang)拼(pin)(pin)裝(zhuang)施工(gong)(gong)、半幅封閉施工(gong)(gong)方式(shi)吊(diao)裝(zhuang)，鋼箱梁(liang)(liang)在廠家分段預(yu)制，按拼(pin)(pin)裝(zhuang)順序(xu)(xu)運輸至現(xian)場(chang)后，依次吊(diao)裝(zhuang)、拼(pin)(pin)裝(zhuang)焊接完(wan)成，大大節約了跨(kua)路作業時(shi)間(jian)(jian)，有效緩解了因施工(gong)(gong)造成的(de)交(jiao)通擁(yong)堵現(xian)象，把安全風險降到最(zui)低。

　　京(jing)滬高(gao)(gao)速公路(lu)萊(lai)(lai)蕪(wu)至臨(lin)沂(魯(lu)蘇(su)界)段改擴(kuo)建工程起于萊(lai)(lai)蕪(wu)市萊(lai)(lai)城(cheng)區(qu)，止于京(jing)滬高(gao)(gao)速公路(lu)魯(lu)蘇(su)界，接京(jing)滬高(gao)(gao)速公路(lu)江蘇(su)段，線路(lu)按(an)照雙(shuang)向(xiang)八車(che)道高(gao)(gao)速公路(lu)技術(shu)標準(zhun)改擴(kuo)建，線路(lu)全長232.191公里，設計(ji)時速120公里/小(xiao)時，計(ji)劃2020年年底建成(cheng)通車(che)。項目建成(cheng)后，山(shan)(shan)東(dong)繼濟青高(gao)(gao)速、濱(bin)萊(lai)(lai)高(gao)(gao)速后又有了第三條雙(shuang)向(xiang)八車(che)道高(gao)(gao)速公路(lu)，將(jiang)大(da)大(da)提高(gao)(gao)京(jing)滬高(gao)(gao)速公路(lu)的(de)通行能(neng)力和服(fu)務水平，對于更好(hao)的(de)服(fu)務沂蒙老區(qu)建設，加快新(xin)舊動能(neng)轉換，促進沿線地(di)區(qu)乃至山(shan)(shan)東(dong)省(sheng)中南部(bu)地(di)區(qu)的(de)經(jing)濟社會(hui)發展將(jiang)產生(sheng)更大(da)的(de)影(ying)響。(來源： 大(da)眾網·海報新(xin)聞記(ji)者 王艷(yan)彩 通訊員 王大(da)偉 徐(xu)汝燕)