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下載手機APP 4月16日，鹽城(cheng)市(shi)區超級虛擬軌跡交(jiao)通(SRT)一(yi)(yi)號線開通試運轉，市(shi)委書記戴源(yuan)宣布全國首(shou)條超級虛擬軌跡列車投入使用。連(lian)日來，這款陸地(di)(di)上的“地(di)(di)鐵”，因其外形(xing)靚麗、時尚、富于現(xian)代感，成(cheng)為市(shi)區一(yi)(yi)道亮眼的流動“風景線”，很多(duo)市(shi)民(min)紛繁前來“打卡”。
SRT由中車株洲(zhou)電力機(ji)車有限公(gong)司(si)全球創始，車身(shen)長36米，4節車廂，最(zui)大載客(ke)量達320人，是(shi)一般公(gong)交(jiao)車的4倍，經過北斗導(dao)航系(xi)統(tong)和視頻(pin)導(dao)向沿虛擬軌跡(ji)運轉。作為中小運量的新(xin)式(shi)城市軌跡(ji)交(jiao)通(tong)系(xi)統(tong)，它融合(he)了(le)軌跡(ji)交(jiao)通(tong)與慣例公(gong)交(jiao)的長處，成本低(di)、運量優、智(zhi)能(neng)(neng)環保，是(shi)新(xin)一代5G智(zhi)能(neng)(neng)城市軌跡(ji)交(jiao)通(tong)產品。
城(cheng)市(shi)(shi)(shi)展開，交(jiao)(jiao)通先行。鹽(yan)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)委、市(shi)(shi)(shi)政府高(gao)度重(zhong)視大眾出行訴求(qiu)，活躍構建(jian)全(quan)域公(gong)交(jiao)(jiao)展開新格式，深化(hua)落實“公(gong)交(jiao)(jiao)優先”展開戰略，繼續優化(hua)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)公(gong)共交(jiao)(jiao)通系統。近年來，鹽(yan)城(cheng)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)空間(jian)不斷擴張，中心城(cheng)區“抱團”、聯動展開勢在(zai)必行。加之(zhi)鹽(yan)青(qing)鐵路、鹽(yan)徐高(gao)鐵、鹽(yan)通高(gao)鐵相繼建(jian)成通車，長距(ju)離快速(su)公(gong)交(jiao)(jiao)、瞬(shun)時(shi)大容量公(gong)交(jiao)(jiao)既能滿足市(shi)(shi)(shi)民出行需求(qiu)，也可有用緩解交(jiao)(jiao)通擁堵，SRT的“面世(shi)”適逢其時(shi)。
項目建造初期(qi)，鹽城(cheng)政府部門(men)就充分(fen)考慮到SRT與BRT融合展開，方便市民(min)換乘。“SRT與BRT、一(yi)般公交及市域公交的無縫聯(lian)接，促進城(cheng)市協調聯(lian)動(dong)展開的同(tong)時(shi)，對(dui)進步(bu)城(cheng)市功用品質、展開軌跡(ji)交通工業具有(you)活躍意義。”鹽城(cheng)市交通運(yun)輸(shu)局(ju)副局(ju)長薛華說(shuo)。
“咱們將SRT的運(yun)(yun)營時刻(ke)、運(yun)(yun)營編組、發車距離、行車應急處置等歸(gui)入大公交(jiao)系統(tong)，統(tong)一運(yun)(yun)營管理，使得(de)SRT與鹽城(cheng)現有BRT在路(lu)途、站(zhan)臺和(he)信號等多方面得(de)以兼容。”薛華告知記者，融合后，在客(ke)流高(gao)峰(feng)(feng)期，SRT發揮大容量(liang)分散乘客(ke)的功用，有用減少高(gao)峰(feng)(feng)客(ke)流;在平(ping)峰(feng)(feng)期，BRT車輛穿插運(yun)(yun)轉(zhuan)，節省運(yun)(yun)營成(cheng)本(ben)，進步運(yun)(yun)營效率;BRT、SRT和(he)一般公交(jiao)同站(zhan)換(huan)乘，市(shi)民可(ke)經(jing)過換(huan)乘迅(xun)速通達(da)市(shi)區各個方向。
除大幅進步交通運力外(wai)，SRT作(zuo)為(wei)綠色(se)出行的(de)模(mo)范(fan)，采(cai)用錳酸鋰(li)電池加超(chao)級電容儲能(neng)，安全性能(neng)較高，實現了零排(pai)放零污(wu)染，而且可循環(huan)利用能(neng)量，車輛制動時，可將約80%的(de)動能(neng)轉(zhuan)換成(cheng)電能(neng)。別的(de)，SRT整個(ge)投資成(cheng)本僅(jin)為(wei)有軌(gui)電車的(de)1/5至(zhi)1/6，建造周期也相對較短，一般為(wei)6至(zhi)12個(ge)月。
“新基(ji)建”布景下，SRT工業具(ju)(ju)有廣闊的市(shi)(shi)場(chang)(chang)前景。作為中小運量系統(tong)，SRT的市(shi)(shi)場(chang)(chang)首要包含如下幾(ji)個(ge)方面：三、四線城(cheng)市(shi)(shi)骨干交通客運主體，一、二線城(cheng)市(shi)(shi)大容量交通工具(ju)(ju)的補充和接駁(bo)，以(yi)及城(cheng)市(shi)(shi)點對點特定區域和旅(lv)游景區線路(lu)等。
數據顯(xian)示，2013-2020年，我(wo)國(guo)軌(gui)(gui)跡(ji)(ji)交(jiao)(jiao)通運(yun)營路(lu)(lu)程以均勻(yun)每(mei)(mei)年20%的(de)速度增(zeng)長。而(er)隨著國(guo)家收(shou)緊(jin)地鐵審批(pi)方(fang)針，未來，中(zhong)小運(yun)量(liang)軌(gui)(gui)跡(ji)(ji)交(jiao)(jiao)通系統將迎來黃(huang)金展開(kai)期。到“十四(si)五”末，我(wo)國(guo)軌(gui)(gui)跡(ji)(ji)交(jiao)(jiao)通運(yun)營路(lu)(lu)程數將到達20000公里(li)，按SRT保存(cun)占(zhan)比10%測算(suan)，估計(ji)(ji)運(yun)營路(lu)(lu)程將到達2000公里(li)。按每(mei)(mei)公里(li)均勻(yun)需求1列車計(ji)(ji)算(suan)，“十四(si)五”期間，國(guo)內(nei)市(shi)場SRT列車需求總量(liang)超過2000列。以上測算(suan)數據，還沒有包(bao)含海外市(shi)場訂單以及車輛維(wei)保檢修等附加增(zeng)值(zhi)工業。
因此可(ke)以(yi)說，SRT在鹽(yan)城首(shou)先投入(ru)使用，將為鹽(yan)城汽車(che)工業(ye)(ye)展開注入(ru)新的動能和生機，成為推(tui)動車(che)路(lu)協同智能網聯、打造數字(zi)城市交通的演示抓(zhua)手。鑒于此，鹽(yan)城搶抓(zhua)機會，與中(zhong)車(che)株機公(gong)司展開全(quan)方位協作，支持企(qi)業(ye)(ye)在鹽(yan)城自行研發制作SRT。
去年7月，中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)車集團的SRT配備制(zhi)作(zuo)項(xiang)(xiang)目落戶鹽(yan)城，江蘇(su)中(zhong)(zhong)車成為其(qi)旗下僅有布(bu)局SRT、國家中(zhong)(zhong)速磁(ci)浮等(deng)新式軌(gui)跡交通配備的制(zhi)作(zuo)業工業基(ji)(ji)地，是SRT項(xiang)(xiang)目僅有的承載主體(ti)。2020年，鹽(yan)城市SRT一號線一期項(xiang)(xiang)目線路建(jian)(jian)造基(ji)(ji)本完成，中(zhong)(zhong)速磁(ci)浮試驗(yan)線項(xiang)(xiang)目發動建(jian)(jian)造。
“未來(lai)(lai)會(hui)有越來(lai)(lai)越多的(de)(de)(de)城(cheng)市(shi)來(lai)(lai)到鹽城(cheng)參觀學習，SRT的(de)(de)(de)演示(shi)效應(ying)也將日(ri)益凸(tu)顯。”江蘇中車城(cheng)市(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)通配備(bei)有限(xian)公司總(zong)經理李(li)呈祥(xiang)表明，兩大項目施行后，將助力上(shang)下游工業(ye)(ye)(ye)(ye)鏈企業(ye)(ye)(ye)(ye)在鹽城(cheng)集合,在鹽構建(jian)從研(yan)發到運維于一體(ti)的(de)(de)(de)新式城(cheng)市(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)通配備(bei)全(quan)工業(ye)(ye)(ye)(ye)鏈，打造以(yi)整車企業(ye)(ye)(ye)(ye)為龍(long)頭、配套企業(ye)(ye)(ye)(ye)集聚的(de)(de)(de)軌跡交(jiao)(jiao)(jiao)通工業(ye)(ye)(ye)(ye)集群，經過演示(shi)使用帶動城(cheng)市(shi)工業(ye)(ye)(ye)(ye)格式的(de)(de)(de)優化和進(jin)步。
圍(wei)繞SRT整車(che)制作(zuo)工(gong)業(ye)本土化，相關工(gong)業(ye)鏈(lian)配套企業(ye)紛(fen)繁(fan)“搶灘”布局。比方(fang)，江蘇(su)高(gao)和(he)智(zhi)能配備股份有限公司(si)搶抓(zhua)黃金機會，傾(qing)力打造“江蘇(su)中(zhong)車(che)出(chu)產制作(zuo)中(zhong)心(xin)”，承當SRT整車(che)車(che)體出(chu)產和(he)涂(tu)裝，邁(mai)出(chu)工(gong)業(ye)轉型、全面升(sheng)級(ji)的步伐。現在，以中(zhong)車(che)為“鏈(lian)主”的新(xin)式交通工(gong)業(ye)鏈(lian)、全國新(xin)式交通制作(zuo)新(xin)基地正(zheng)在鹽城加速形成，賦能城市高(gao)質(zhi)量展開。
鹽城市市長曹(cao)路寶說，“要(yao)培養立異思維，加速SRT整(zheng)車制作工業本地化，增強研發立異能力(li)，掌(zhang)握關鍵核心技術，將‘鹽城造(zao)’SRT駛向全國各地。”(來源：新華日報祝潔)
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超級虛擬軌跡列車
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